當(dāng)行業(yè)內(nèi)還在焦慮如何依靠補(bǔ)能賺錢(qián)的時(shí)候,蔚來(lái)汽車(chē)已經(jīng)開(kāi)始謀劃部分充電樁收費(fèi)了。
(相關(guān)資料圖)
7月5日,蓋世汽車(chē)獲悉,蔚來(lái)加電APP對(duì)用戶推送新版本提示,稱(chēng)部分充電樁將開(kāi)始收取超時(shí)占用費(fèi)。
據(jù)介紹,充電結(jié)束后到車(chē)主拔槍前蔚來(lái)設(shè)有免扣費(fèi)時(shí)間段用于緩沖,如果在免費(fèi)倒計(jì)時(shí)后未處理車(chē)輛將執(zhí)行按每分鐘收取占用費(fèi),但目前占用費(fèi)每分鐘扣費(fèi)金額蔚來(lái)客服這邊暫時(shí)沒(méi)有公布。
據(jù)悉,此政策將于7月4日-5日開(kāi)始試運(yùn)營(yíng),試運(yùn)營(yíng)城市有佛山、成都、哈爾濱、大慶、銀川等,涉及蔚來(lái)超充樁、500kW超快充樁。
尚不論蔚來(lái)汽車(chē)此舉是否真的為了防止車(chē)主充電過(guò)程中長(zhǎng)時(shí)間占用充電樁,不變的事實(shí)是:蔚來(lái)汽車(chē)的充電樁,開(kāi)始收費(fèi)了。
都做補(bǔ)能,車(chē)企想得到什么?
對(duì)補(bǔ)能報(bào)以期望,并不只是蔚來(lái)汽車(chē)一家。無(wú)論是換電站,還是快充站,車(chē)企均有自己的“算盤(pán)”。
以此前同為“造車(chē)新勢(shì)力”的小鵬汽車(chē)為例。數(shù)據(jù)顯示,截至今年3月1日,小鵬汽車(chē)充電站已累計(jì)布局1948座,小鵬自營(yíng)充電站共1018座。其中,小鵬自營(yíng)超充站共816座;小鵬自營(yíng)目的地站202座;第三方站點(diǎn)(免費(fèi)權(quán)益可用)930座。
2022年8月,何小鵬還公開(kāi)表示:“我們期望在2025年達(dá)成再建設(shè)2000座超快充站的目標(biāo),使小鵬車(chē)主得到最優(yōu)的補(bǔ)能體驗(yàn)?!?/p>
和小鵬汽車(chē)一樣,蔚來(lái)汽車(chē)在補(bǔ)能基礎(chǔ)設(shè)施方面的投入也是肉眼可見(jiàn)。2022年,蔚來(lái)全國(guó)累計(jì)新增528座換電站,其中包括142座高速換電站。還有618座超充站,新增2805根超充樁,428座目的地充電站,新增3698根目的地充電樁。
除了是唯一一家發(fā)力換電路線的車(chē)企外,蔚來(lái)汽車(chē)同時(shí)還在不遺余力鋪充電樁等補(bǔ)能設(shè)施。據(jù)蔚來(lái)總裁秦力洪此前介紹,截至2月初,蔚來(lái)汽車(chē)?yán)塾?jì)建成13629根充電樁,是中國(guó)市場(chǎng)建設(shè)充電樁數(shù)量最多的汽車(chē)品牌。此外,在蔚來(lái)汽車(chē)的身后,特斯拉也在國(guó)內(nèi)建成超過(guò)10000個(gè)超級(jí)充電樁。
那么,眾多車(chē)企布局補(bǔ)能,究竟為了什么?
真的是為了賺錢(qián)?
蔚來(lái)汽車(chē)充電樁開(kāi)始收取超時(shí)占用費(fèi)的消息一出,不少聲音認(rèn)為此舉是蔚來(lái)汽車(chē)補(bǔ)能業(yè)務(wù)盈利的一次探索,甚至從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看,補(bǔ)能或?qū)⒊蔀檐?chē)企盈利的另一支點(diǎn)。
但實(shí)際上,車(chē)企布局補(bǔ)能真的是為了賺錢(qián)嗎?
或許,賺錢(qián)都是后話,為了更好地賣(mài)車(chē)才是當(dāng)務(wù)之急。
值得注意的是,補(bǔ)能絕非是短期可盈利的業(yè)務(wù),其需要長(zhǎng)期的時(shí)間和大量的資金投入,且目前來(lái)看,補(bǔ)能的盈利模式仍待探索和商榷。
要知道,由于充電樁前期投入成本高、投資回收期長(zhǎng)、充電樁使用效率低,市面上的充電樁運(yùn)營(yíng)企業(yè)大部分處于虧損狀態(tài)。此外,充電樁生意盈利模式單一且回報(bào)周期漫長(zhǎng)。據(jù)中金證券研報(bào)測(cè)算,充電樁投資回收期為4.9年。
由此,我們雖尚不可完全認(rèn)為車(chē)企并不想依靠補(bǔ)能賺錢(qián),但短期來(lái)看,車(chē)企布局補(bǔ)能自建,更多是為了構(gòu)建良好的體驗(yàn)閉環(huán)。
首先,自建補(bǔ)能可以減少、甚至擺脫對(duì)第三方的依賴(lài)(自有+兼容>兼容);其次,補(bǔ)能體系運(yùn)營(yíng)方式眾多,比如補(bǔ)能紅包、免費(fèi)權(quán)益、主題打卡等(這些措施,蔚來(lái)汽車(chē)都做得很好);再次,補(bǔ)能是新能源汽車(chē)的核心技術(shù)之一,也是能夠構(gòu)建競(jìng)爭(zhēng)壁壘的重要環(huán)節(jié),車(chē)企的補(bǔ)能技術(shù)與車(chē)本身相輔相成,與此同時(shí),也有利于車(chē)企擺脫補(bǔ)能相關(guān)供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)的制約,掌握更多自主權(quán)。
標(biāo)簽: