2023年6月,中國出口集裝箱運(yùn)輸市場基本平穩(wěn),運(yùn)輸需求缺乏進(jìn)一步增長動力,多數(shù)航線市場運(yùn)價(jià)走低,拖累綜合指數(shù)下跌。2023年6月,上海航運(yùn)交易所發(fā)布的中國出口集裝箱綜合運(yùn)價(jià)指數(shù)平均值為918.89點(diǎn),較上月平均下跌3.5%;反映即期市場的上海出口集裝箱綜合指數(shù)平均值為964.15點(diǎn),較上月平均下跌2.1%。
【資料圖】
1、港口集裝箱吞吐量繼續(xù)保持增長態(tài)勢,船舶租賃行情出現(xiàn)分化走勢
①5月,我國各主要港口運(yùn)營情況良好,港口集裝箱吞吐量繼續(xù)保持增長,沿海和內(nèi)河港口吞吐量均延續(xù)向好態(tài)勢。據(jù)統(tǒng)計(jì),全國港口完成集裝箱吞吐量2665萬TEU,較去年同期上漲4.8%。其中,沿海港口完成集裝箱吞吐量2328萬TEU,同比上漲4.5%;內(nèi)河港口完成集裝箱吞吐量336萬TEU,同比上漲6.3%。
②集裝箱租船市場在前期持續(xù)反彈之后,市場行情出現(xiàn)分化,中小型船舶租金小幅回落,大型船舶租金繼續(xù)向好。據(jù)克拉克森統(tǒng)計(jì),5月,1000TEU、1700TEU、2750TEU船舶租金較上月分別下跌1.1%、4.6%、1.8%,4400TEU、6800TEU、9000TEU船舶租金較上月分別上漲2.6%、7.0%、2.1%。
2、歐地運(yùn)價(jià)小幅下跌
歐地航線,據(jù)標(biāo)普全球發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示,6月歐元區(qū)制造業(yè)PMI為43.6,低于前值及市場預(yù)期,降至37個月以來的最低水平。由于制造業(yè)的衰退加劇,歐元區(qū)6月的商業(yè)增長幾乎陷入停滯,服務(wù)業(yè)活動也出現(xiàn)了停止擴(kuò)張的跡象。由于通脹水平居高不下,歐洲央行本月再次加息以遏制通脹,隨著利率、生活成本持續(xù)上升,未來歐元區(qū)經(jīng)濟(jì)很可能陷入衰退。本月歐洲航線運(yùn)輸需求增長乏力,供求平衡情況不理想,市場運(yùn)價(jià)小幅下跌。6月,中國出口至歐洲、地中海航線運(yùn)價(jià)指數(shù)平均值分別為1125.87點(diǎn)、1654.59點(diǎn),較上月平均分別下跌3.2%、1.9%。
3、北美行情延續(xù)下行
北美航線,據(jù)美國勞工部公布的數(shù)據(jù)顯示,截至6月10日當(dāng)周初請失業(yè)金人數(shù)為26.2萬人,連續(xù)兩周超過26萬人,高于市場預(yù)期,且升至2021年10月以來的最高水平。美國就業(yè)市場持續(xù)放緩,表明美國經(jīng)濟(jì)未來繼續(xù)復(fù)蘇的基礎(chǔ)并不牢固。此外,據(jù)海關(guān)總署的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù),中國5月份對美國出口同比下降18%,這對北美航線市場運(yùn)價(jià)產(chǎn)生下行壓力。本月,運(yùn)輸需求表現(xiàn)略顯疲軟,供需基本面不佳,市場運(yùn)價(jià)延續(xù)下行走勢。6月,中國出口至美西、美東航線運(yùn)價(jià)指數(shù)平均值分別為695.38點(diǎn)、849.63點(diǎn),分別較上月平均下跌4.3%、6.3%。
4、澳新運(yùn)價(jià)震蕩下行
澳新航線,近期當(dāng)?shù)厥袌鰧Ω黝愇镔Y的需求一直較為疲軟,但持續(xù)調(diào)整后開始出現(xiàn)企穩(wěn)跡象,供求關(guān)系基本平衡,市場運(yùn)價(jià)呈現(xiàn)震蕩下行的走勢。6月,中國出口至澳新航線運(yùn)價(jià)指數(shù)平均值為594.68點(diǎn),較上月平均下跌1.2%。
5、南美市場小幅回落
南美航線,目的地國家經(jīng)濟(jì)形勢保持平穩(wěn),運(yùn)輸需求總體穩(wěn)定,供需基本面基本平衡,前期運(yùn)價(jià)有較大漲幅,本月市場運(yùn)價(jià)出現(xiàn)小幅回落。6月,中國出口至南美航線運(yùn)價(jià)指數(shù)平均值為721.54點(diǎn),較上月平均下跌1.9%。
6、日本市場小幅走低
日本航線,運(yùn)輸需求基本穩(wěn)定,市場運(yùn)價(jià)小幅走低。6月,中國出口至日本航線運(yùn)價(jià)指數(shù)平均值為858.58點(diǎn),較上月平均下跌1.6%。
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